Руководства на все автомобили

1. АЗЛК 2141
2. Двигатели
3. Система питания
4. Система охлаждения
5. Трансмиссия
6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть
6.1. Передняя подвеска
6.1.1 Передняя подвеска
6.1.2 Особенности конструкции передней подвески
6.1.3 Проверка и регулировка параметров установки передних колес
6.1.4 Угол продольного наклона оси поворота
6.1.5 Угол развала передних колес
6.1.6 Схождение передних колес
6.1.7. Снятие узлов передней подвески
6.1.8 Установка деталей и узлов передней подвески на автомобиль
6.1.9 Разборка телескопической стойки
6.1.10. Амортизаторные стойки передней подвески
6.1.11 Возможные неисправности передней подвески
6.2. Задняя подвеска
7. Шины, колеса
8. Рулевое управление
9. Тормозное управление
10. Кузов
11. Электрооборудование
12. Электросхемы

Ссылки на другие сайты

Автомобиль АЗЛК 2141 (Москвич)

Все автомобили » АЗЛК 2141 (Москвич) .

6.1.7.4 Ступица колеса

6.1.6.3. Ступица колеса

Выпрессовка ступицы

1 – скоба приспособления;

2 – болт колеса;

3 – винт;

4 – плавающая пята;

5 – штифт

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При повреждении ступицы или подшипника необходимо снять поворотный кулак с тормозами и ступицей в сборе (см. подраздел 6.1.6.2).

2. Выпрессовать ступицу 35 (см. рис. Передняя подвеска автомобиля) из внутренних колец подшипника 33 с помощью съемника (см. рис. Выпрессовка ступицы).

3. Перед выпрессовкой подшипника следует очистить внутренние полости ступицы, чтобы исключить задиры на посадочных поверхностях под подшипник, и снять с поворотного кулака скобу 2 (см. рис. Снятие поворотного кулака) тормоза и диск 3 тормоза, закрепленный штифтами.

4. В специальные отверстия диаметром 6,5 мм во фланце ступицы устанавливаются три равновысоких штифта 5 (см. рис. Выпрессовка ступицы) диам. 6,3 мм и длиной примерно 70 мм.

5. Для исключения перекоса и заклинивания усилие выпрессовки распределяется равномерно между штифтами за счет плавающей пяты 4.

6. Перед выпрессовкой наружного кольца из поворотного кулака надо снять стопорное кольцо.

7. Допускается выпрессовку подшипника производить, опираясь на внутреннее кольцо, так как выпрессованный подшипник непригоден для дальнейшей эксплуатации.