Руководства на все автомобили

1. АЗЛК 2141
2. Двигатели
3. Система питания
4. Система охлаждения
5. Трансмиссия
6. Ходовая часть
7. Шины, колеса
8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление
8.1 Особенности конструкции рулевого управления
8.2 Проверка технического состояния рулевого управления на автомобиле
8.3 Регулировка рулевого управления
8.4 Сборка рулевого управления
8.5 Шаровые шарниры рулевых тяг
8.6 Техническое состояние карданного вала и рулевой колонки до разборки
8.7 Разборка, проверка технического состояния и сборка карданного вала
8.8 Возможные неисправности рулевого управления
9. Тормозное управление
10. Кузов
11. Электрооборудование
12. Электросхемы

Ссылки на другие сайты

Автомобиль АЗЛК 2141 (Москвич)

Все автомобили » АЗЛК 2141 (Москвич) .

8.5 Шаровые шарниры рулевых тяг

8.5. Шаровые шарниры рулевых тяг

Разборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удалить шплинт-проволоку с грязезащитного чехла 39 (см. рис. Рулевое
управление), снять чехол и опорную шайбу 32.

2. Сжать усики стопорного кольца 36 и вынуть его из корпуса наружного наконечника 3 рулевой тяги.

3. Удалить из корпуса наконечника заглушку 35, уплотнительное кольцо 37, пружину 34, нажимной 33 и нижний опорный вкладыши 38, шаровой палец 40 и верхний вкладыш 38.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. После разборки следует промыть полость наконечника рулевой тяги и все металлические детали в керосине, а резиновые и пластмассовые – в теплой воде и протереть.

2. Внимательно осмотреть, нет ли на рабочих поверхностях шарового пальца 40, опорных вкладышах 38 и на посадочных местах корпуса наконечника 3 следов износа, задиров или рисок.

3. Изношенные и поврежденные детали заменить.

Сборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Вложить в корпус наконечника рулевой тяги верхний опорный вкладыш, шаровой палец, нижний и нажимной вкладыши, пружину, уплотнительное кольцо и заглушку, предварительно смазав их жировым солидолом.

2. Утопив заглушку отверткой, установить стопорное кольцо в канавку корпуса наконечника, сжав усики стопорного кольца.

3. Покачивая шаровой палец рукой из одного крайнего положения в другое, убедиться в том, что перемещение пальца требует некоторого усилия. Если после замены изношенных деталей качание пальца все же будет очень легким, необходимо подложить под заглушку стальную шайбу толщиной 0,5–2,0 мм и диаметром, равным диаметру заглушки.

4. Осевое перемещение пальца не должно быть более 0,5 мм при усилии 80–100 Н·м (8–10 кгс·м).

5. Надеть на палец опорную шайбу, а на корпус наконечника рулевой тяги грязезащитный чехол, полностью заполненный жировым солидолом.

6. Аккуратно вложить в паз чехла проволоку, закрутить ее концы на 2–3 оборота и навернуть на резьбовой конец хвостовика шарового пальца гайку.

7. Окончательную затяжку гайки производить после подсоединения шарового пальца к поворотному рычагу на автомобиле. Момент затяжки 30–40 Н·м (3–4 кгс·м). Гайку зашплинтовать.